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由于该机涂装的仍然是黄色底漆，而且在一些细节上和运-20有些区别，加之曝光的信息有限，所以该机开始被认为是某种新型运输机的静力试验飞机。从外形上看，它确实和我们现在看到的运-20有较大区别，包括更大的、外形并不规则的机头雷达整流罩，驾驶舱窗户、雨刷、起落架舱、机尾等部分也不太相同。有人对比认为该机看上去很像欧洲的A400M运输机，而中国的“新中运”也被认为“是和A400M相当的飞机”，所以这架黄皮机的机身最初被认为属于多次在航展上展出的“新中运”运输机，也就是代替运-9的下一代中型运输机。

NBD：您觉得中国新能源汽车的长期前景如何？Cedric Perlewitz：长期来看，新能源汽车在中国市场肯定有积极的发展前景。例如，在今年9月，法兰克福有个国际汽车展，一些中国新能源汽车企业在技术能力上已经展现出了优势。NBD：您对未来汽车行业的长期发展趋势如何看？会有什么比较有潜力的细分子行业吗？

近期发展公司今天宣布其董事会已授权股份回购计划，根据该计划，公司可在未来12个月内回购最多3亿美元的股份。根据适用的规则和规定以及取决于市场条件，股票回购可以通过在公开市场、私下协商交易、大宗交易和/或其他法律允许的方式按现行市场价格进行。YY的董事会将定期审查股票回购计划，并可能授权调整其条款和规模。公司预计将从现有资金中为本计划下的回购提供资金。

今年电子烟行业真是惊险，先是火得一塌糊涂，所有人都进来想捞一笔，然后下半年又被严管，所有电子烟企业都很艰难。公司已经裁掉了一些人，缩减成本过冬，像我这种做设计的，也需要帮公司卖货。如果说有什么福利增加了，那就是公司给员工送电子烟的频率增加了。之前是过节才送，现在隔三差五就会给大家送一些电子烟，比如你连续加班精神可嘉，老板给你十套电子烟，你销售业绩突出，公司再送你二十套电子烟，以示奖励。反正，所有福利现在几乎都可以用货代替了。

2019年第二季度的其他收入为人民币3.725亿元（5430万美元），相比2018年同期的人民币2.136亿元增加74.4%。主要受到虎牙及BIGO广告收入增加的推动。营收成本和毛利润2019年第二季度的营收成本为人民币41.738亿元（6.080亿美元），相比2018年同期的23.138亿元增加80.4%，主要是由于收入分成和内容成本从2018年同期的人民币18.826亿元增加至2019年第二季度的人民币31.493亿元（4.587亿美元），这与公司的直播收入增长幅度趋势一致。2019年第二季度的带宽成本为人民币4.238亿元（6170万美元），而2018年同期的带宽成本为人民币2.460亿元，主要反映了由合并BIGO带来的海外用户快速增长。

“年富供应链正在走破产清算的程序，当时重组时是国信证券做的尽调，如果发现问题就不会是现在这样子的。公司传统的制造业务去年有所增长，年富供应链的事情对公司的融资如果有大影响会发公告的。”1月11日，宁波东力证券部人士对21世纪经济报道记者表示。